BOBINA DE ENCENDIDO

Es el elemento que convierte la corriente de baja tensión de la batería en corriente de alta tensión requerida por las bujías, para poder crear una chispa capaz de quemar la mezcla aire-Gasolina comprimida dentro del cilindro del motor.

Como esta fabricada:
La bobina de encendido tiene dos distintas clases de devanados. El devanado primario presenta entre 200 y 300 vueltas de un alambre de diámetro relativamente grueso.
El devanado secundario tiene entre 20.000 y 30.000 vueltas de un alambre de diámetro mucho más pequeño. Ambos devanados están enrollados alrededor del núcleo de hierro dulce. Este núcleo refuerza los campos magnéticos, conforme con estos se forman y desaparecen.

Funcionamiento de la bobina:

El funcionamiento de la bobina se basa en la inducción magnética. Esto es, cuando una corriente eléctrica pasa por un alambre produce un campo magnético a su alrededor y cuando deja de pasar esta corriente, se contrae el campo magnético y se introduce electricidad en cualquier alambre que esté dentro de las líneas de fuerza de campo.

Conforme al acumulador o el alternador suministran voltaje al devanado primario y a los platinos del distribuidor, se acumula una corriente en el devanado primario. La corriente continúa acumulándose durante todo el tiempo en que los platinos permanecen cerrados y la corriente tiene un camino interrumpido para dirigirse a masa. La mayoría de los mecánicos lo llaman el ángulo de contacto, porque los platinos se encuentran cerrados y en contacto.
Cuando los platinos se abren, la corriente deja de fluir. Debido a este circuito abierto, sobreviene la contracción del campo magnético que rodea los devanados primario y secundario de la bobina.
El campo magnético se mueve con rapidez, induciendo el flujo de corriente de alto voltaje en el circuito secundario. Este alto voltaje pasa por el rotor, sale por el cable de la bujía y, brincando la separación entre los electrodos de la bujia, llegan a masa.


¡Cuando un motor funciona a 2400 rpm, gira a razón de 40 rps (2400/60= 40). Y dado que en cada revolución un motor V-8 enciende ocho bujías, entonces cada segundo ocurren 320 encendidos de bujías (40*8= 320)!